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熱成型最后一道工序,99%的人沒搞清楚

2018-06-19 11:47

熱沖壓成型技術方興未艾,尤其是在汽車零配件制造領域,可以說已經成為汽車行業發展趨勢。那么熱成型到底是啥,辣么厲害可以引領汽車發展潮流?下面就跟隨小編一起來深入了解下。

熱成型.jpg

一、熱成型加工工藝:

與傳統的冷成型加工技術相比,熱成型技術的特點是加工板料上存在一個不斷變化的溫度場。在溫度場的作用下,板材內部的基本組織和力學性能發生改變,導致板材應力場變化,同時材料的應力場又反作用于溫度場,所以熱成型工藝就是板料內部溫度場與應力場共存且相互耦合的變化過程 。

不知所云,別急,看下面的生產流程:

二、熱成型鋼生產流程:

熱沖壓成形過程是將含硼鋼板加熱到奧氏體溫度區間(900℃以上),然后輸送到液壓機上,在鋼板仍具有延展性時進行沖壓。水冷卻模具確保鋼板經淬火后得到馬氏體組織,得到具有完美造形和高達1500MPa抗拉強度成品。

熱沖壓成型一般由以下幾個工序組成

1.落料:是熱沖壓成型中的第一道工序,把板材沖壓出所需外輪廓坯料。

熱成型工藝落料.jpg

2.奧氏體化:包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在于將鋼板加熱到一個合適的溫度,使鋼板完全奧氏體化,并且具有良好的塑性。

熱成型工藝-奧氏體化.jpg

3.轉移:指的是將加熱后的鋼板從加熱爐中取出放進熱成型模具中去。在這一道工序中,必須保證鋼板被盡可能快地轉移到模具中,一方面是為了防止高溫下的鋼板氧化,另一方面是為了確保鋼板在成型時仍然處在較高的溫度下,以具有良好的塑性。

熱成型工藝-轉移.jpg

4.沖壓和淬火:在將鋼板放進模具之后,要立即對鋼板進行沖壓成型,以免溫度下降過多影響鋼板的成型性能。成型以后模具要合模保壓一段時間,一方面是為了控制零件的形狀,另一方面是利用模具中設置的冷卻裝置對鋼板進行淬火,使零件形成均勻的馬氏體組織,獲得良好的尺寸精度和機械性能。

4熱成型工藝-沖壓和淬火.jpg

熱成型工藝分為兩種,分別是直接工藝與間接工藝。兩種工藝大致相同。

看圖,你一定以為只要成型淬火后,得到成型件就ok了,這個工藝工程就結束了。

其實,不然,還有后續處理工序。

1.在成型件從模具中取出以后,還需要對其進行一些后續的處理,譬如對零件進行切邊和鉆孔。熱沖壓件由于強度太高,不能用傳統的手段對其進行切邊及鉆孔加工,而必須用激光技術來完成。

2.其次還有很重要的一點你肯定不知道,熱沖壓鋼板有無鍍層熱沖壓鋼板帶鍍層熱沖壓鋼板,非鍍層鋼板在加熱沖壓過程會有氧化皮產生,如果不加以處理會加速零件腐蝕,影響零件性能,進而大大影響車輛安全性能。

說到去除氧化皮,怎能沒有開泰拋丸機的身影。

Q38系列吊鏈連續拋丸清理機.jpg

該Q38系列連續懸鏈式拋丸清理機/A柱、B柱熱成型沖壓件懸掛輸送式全自動拋丸、涂油生產線系山東開泰拋丸機械股份有限公司為天津瀚僑車體制造有限公司研發生產。該生產線包括一套自動懸掛式拋丸清理設備,一套自動涂油設備及相關電氣控制系統,生產線前道工序通過拋丸處理能使熱沖壓件有效地達到除去氧化皮、強化、消除應力的作用,后道工序對熱沖壓件噴涂防銹油和流平,年處理量可達150-180萬件(也可以根據用戶要求的產量優化設計),同時適用于汽車中門防撞桿、保險杠加強梁、門框加強梁等部件通過表面拋丸強化預處理。咨詢熱線:0543-4578999。

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